Piątek na Silverstone rozpoczął się od potwierdzenia przez Ferrari przedłużenia kontraktu z Kimim Räikkönenem na sezon 2017. W świetle zmian technicznych stabilność w kokpitach jest na pewno dobrym krokiem, zwłaszcza ze względu na harmonię pomiędzy obydwoma kierowcami Scuderii. Do tego czołówka z ewentualnej listy życzeń włoskiego zespołu, znanego z konserwatywnego podejścia do obsady kokpitów, została już zaklepana przez inne ekipy.

Kiedy ruszyła akcja na torze, Sebastian Vettel wykonał okrążenie instalacyjne samochodem wyposażonym w pałąk chroniący kokpit. To drugie wcielenie tego rozwiązania, sprawdzanego przed tygodniem w Austrii od strony „statycznej” – czyli wydobywania kierowcy z kokpitu. Pierwsza próba trwała 12 minut, kolejne szły już znacznie sprawniej. Nowa ewolucja pałąka wykonana jest z tytanu i ma nieco inny kształt niż pierwowzór, sprawdzany przez obu kierowców Scuderii podczas zimowych testów w Barcelonie. Wkrótce spodziewane są kolejne modyfikacje, a w sezonie 2017 takie rozwiązanie – w jednakowej specyfikacji dla wszystkich zespołów – ma być już obowiązkowe.

Równolegle, pod kątem sezonu 2018, będą prowadzone prace nad przezroczystą osłoną zaproponowaną przez Red Bulla: ich prototyp przeszedł pierwsze testy zderzeniowe tylko dzięki temu, że były źle przeprowadzane i wystrzeliwane w stronę samochodu koło odbijało się od krawędzi kokpitu, a nie od osłony. Testy pod egidą FIA wykazały wady tego rozwiązania: brak wytrzymałości i ryzyko kontaktu z kaskiem kierowcy w razie uderzenia bocznego.

Na torze dominowali kierowcy Mercedesa, którzy korzystali tylko z pośrednich opon. Nico Hülkenberg i Sebastian Vettel, obaj na miękkiej mieszance, ustąpili im aż o 0,8 sekundy. Siódmy czas Maksa Verstappena został uzyskany na twardym ogumieniu, a czołowe rezultaty na „białych” Pirelli wykręcili jeszcze Daniel Ricciardo i Fernando Alonso.

Wyniki pierwszego treningu:
1. Lewis Hamilton (Mercedes) 1.31,654 – 30 okr.
2. Nico Rosberg (Mercedes) +0,033 – 34 okr.
3. Nico Hülkenberg (Force India) +0,838 – 30 okr.
4. Sebastian Vettel (Ferrari) +0,847 – 20 okr.
5. Daniel Ricciardo (Red Bull) +1,119 – 30 okr.
6. Kimi Räikkönen (Ferrari) +1,385 – 28 okr.
7. Max Verstappen (Red Bull) +1,548 – 22 okr.
8. Sergio Pérez (Force India) +1,581 – 30 okr.
9. Carlos Sainz (Toro Rosso) +1,792 – 19 okr.
10. Fernando Alonso (McLaren) +1,873 – 22 okr.
11. Daniił Kwiat (Toro Rosso) +2,084 – 20 okr.
12. Jenson Button (McLaren) +2,478 – 24 okr.
13. Valtteri Bottas (Williams) +2,609 – 38 okr.
14. Felipe Massa (Williams) +2,802 – 34 okr.
15. Romain Grosjean (Haas) +2,893 – 24 okr.
16. Jolyon Palmer (Renault) +3,133 – 29 okr.
17. Felipe Nasr (Sauber) +3,151 – 21 okr.
18. Charles Leclerc (Haas) +4,215 – 26 okr.
19. Esteban Ocon (Renault) +4,326 – 31 okr.
20. Marcus Ericsson (Sauber) +4,349 – 19 okr.
21. Pascal Wehrlein (Manor) +4,482 – 25 okr.
22. Rio Haryanto (Manor) +4,993 – 29 okr.

5 KOMENTARZE

  1. Panie Mikołaju po cichu liczyłem na krótki artykuł podsumowujący gpAustrii i pana komentarz na temat incydentu mercedesow. Zwłaszcza po ostatnim komunikacie toto

  2. Jeśli do tej pory nie było komentarza, to pewnie go nie będzie.
    Dyplomatyczne milczenie Mikołaja w tej kwestii jest dość wymowne 😉

    Ale to tylko moja interpretacja 🙂

  3. zacząłem kilka lat temu śledzić Pańskiego blog-a Panie Mikołaju i było to dla mnie zawsze źródło rzetelnej informacji wymieszanej z odrobiną pasji i fascynacji – super sprawa, ale jakoś teraz ta strona do mnie nie przemawia. Przepraszam, że to mówię i doceniam pracę ludzi, którzy nad tą stroną pracują ale wolałem starą wersję bloga i najciekawsze wydarzenia komentowane na bieżąco a nie z 2-3 tygodniowym opóźnieniem.
    Nie zmienia to faktu, że nadal jestem Pana wielkim „fanem” (sorry ale Robson jest na pierwszym miejscu- dlatego cudzysłów) i nadal będę tu zaglądał.
    pozdrawiam

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here