Ciekawe, jeszcze ciepłe nowinki z posiedzenia Grupy Strategicznej:
• Od Grand Prix Belgii pojawią się nowe ograniczenia w instruowaniu kierowców przez radio, przede wszystkim jeśli chodzi o procedurę startu. Kolejne restrykcje mają wejść przed sezonem 2016.
• Zmiana kar za przekroczenie limitu jednostek napędowych: maksymalnie będzie można przesunąć kierowcę na koniec stawki, bez dodatkowych kar czasowych w wyścigu za niewykorzystane przesunięcie na starcie. W przyszłym tygodniu odbędzie się głosowanie nad tą zmianą.
• Nowy dostawca silnika w stawce będzie miał limit jednostek napędowych większy o jeden. W ramach równości, ta zasada ma z mocą wsteczną dotyczyć także Hondy w tym roku. To oznacza, że w obu samochodach będzie można bezkarnie zainstalować kolejną jednostkę, bo kar z Austrii przecież już się nie cofnie.
• FIA i FOM mają przeanalizować i ewentualnie zmodyfikować system talonów na poprawki w jednostkach napędowych, przyjrzeć się propozycji zwiększenia limitu paliwa na wyścig i ograniczeniom w wykorzystaniu hamowni silnikowych.
• Trwa finalizowanie ustaleń z Pirelli na temat większej swobody w doborze mieszanek ogumienia na wyścigi w sezonie 2016.
• Dzięki zmianom w układzie wydechowym samochody mają być głośniejsze w sezonie 2016.
• FIA i FOM analizują „ekscytujące i innowacyjne” zmiany w formacie kwalifikacji oraz wyścigów, do wprowadzenia w sezonie 2016.
• Zespoły dostały do oceny pakiet zmian na sezon 2017: szersze samochody i opony, nowe skrzydła i podłoga, zwiększony docisk aerodynamiczny.
