Valtteri Bottas idealnie złożył jedno okrążenie Nürburgringu i po raz czternasty w karierze zdobył pole position, pokonując Lewisa Hamiltona o ćwierć sekundy. Czterech setnych sekundy zabrakło, by w pierwszym rzędzie znalazł się Max Verstappen – który po pierwszych przejazdach minimalnie wyprzedzał rywali z Mercedesa. W decydującym momencie kierowcy Red Bulla zabrakło przyczepności, na coraz cieplejszej nawierzchni jego samochód wpadał w podsterowność.

Świetnym okrążeniem popisał się Charles Leclerc, któremu udało się przedzielić duet Red Bulla – Alex Albon przegrał z nim o 12 tysięcznych sekundy. W kolejnej grupie zawodników Daniel Ricciardo minimalnie pokonał Estebana Ocona, a między kierowcami McLarena znalazł się Sergio Pérez.

Do pierwszej dziesiątki nie wszedł Sebastian Vettel, a w ogonie stawki George Russell nadal zachowuje czyste konto w kwalifikacyjnych pojedynkach wewnątrz ekipy, chociaż po pierwszych przejazdach górą był Nicholas Latifi. Kimi Räikkönen pokonał tylko ekspresowo ściągniętego na zastępstwo Nico Hülkenberga – zastępujący niedysponowanego Lance’a Strolla Niemiec nie zdążył wziąć udziału w jedynym treningu.

Brak danych z piątku oraz trudne warunki – przede wszystkim niskie temperatury – sprawiają, że niedzielna rywalizacja może przynieść ciekawe rozstrzygnięcia. Mercedes oczywiście jest najszybszy, ale Verstappen może mieć dobre wyścigowe tempo i niewykluczone, że namiesza w walce o zwycięstwo.

Ustawienie na starcie: 1. Bottas; 2. Hamilton; 3. Verstappen; 4. Leclerc; 5. Albon; 6. Ricciardo; 7. Ocon; 8. Norris; 9. Pérez; 10. Sainz; 11. Vettel; 12. Gasly; 13. Kwiat; 14. Giovinazzi; 15. Magnussen; 16. Grosjean; 17. Russell; 18. Latifi; 19. Räikkönen; 20. Hülkenberg.

2 KOMENTARZE

  1. Panie Mikołaju, co Pan powie o safety car na Nurburgringu. Norris zaparkował przy stanowisku sędziów i tam jego samochód schowano. Dodatkowo ten kącik, w którym są tam sędziowie jest troche poza linia toru jakby ktoś miał wypaść na wprost. Dlaczego więc był safety car? Skoro jest sucho i dobra widoczność, więc trudniej jest wypaść z toru jak podczas ulewy, to dlaczego wchodzi safety car a nie VSC lub podwojne żólte flagi? Odpowiedź jest prosta, poprawa widowiska. Sytuacja z Lando działa się na takim etapie, że juz wyscig był poukładany i do konca juz nie wieleby się działo. Safety car ożywił rywalizację i emocje wśród kibiców. Pan nadal będzie jednak pewnie stał na stanowisku, że Michael Masi kieruje się tylko bezpieczeństwem i nie kalkulują. Tak to oni twierdzą, ale to co siedzi im w głowach, to nikt nie wie. Ja bym do końca im nie wierzył.

    p.s. Proszę uważać tam w Eleven, bo tam pod #elevenf1 widze, że sporo osób anulowało subskrypcję, bo podobno coś odstawiliście z reklamą podczas podium, nie wiem bo nie oglądam Waszej stacji. Proszę wpłynąć na kierownictwo Eleven, by się opamiętali z reklamami. 90% ludzi ogląda pewnie ze względu na Pana komentarz, więc na pewno ma Pan silę wpłynięcia.

    • jest odpowiedź od Masiego, cytat z niego „”Bolid Lando dymił i palił się, to jedna kwestia. Inną było to, że na pierwszy rzut oka sądziliśmy iż nie uda się go ewakuować przez bramkę, przy której się zatrzymał, gdyż wydawała się ona zbyt wąska.” Oni nawet nie wiedzą jakiej szerokości są bramki, stanowiska sędziow 😀

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here