Robert Kubica zaliczył dwa dni jazd samochodem DTM na torze Jerez de la Frontera. Był to jego pierwszy kontakt z nową generacją tych aut i jednocześnie ważny etap w pracach nad przyszłorocznym programem startów. Współpraca z BMW podczas testów dla debiutantów okazała się owocna, a Robert nie krył satysfakcji i pozytywnie skomentował wykonaną pracę oraz swoje wrażenia z kokpitu. Oto jego wypowiedź z oficjalnego komunikatu prasowego BMW:
– Z pewnością był to bardzo owocny test. Pierwszy raz jeździłem nową generacją samochodów DTM. Było wiele rzeczy do nauki i wiele rzeczy do odkrycia, bo to oczywiście coś innego niż to, do czego przywykłem w poprzednich latach. Kilka rzeczy w samochodzie DTM pozytywnie mnie zaskoczyło. Na pierwszych okrążeniach od razu poczułem się komfortowo, a tego zawsze poszukuje kierowca podczas testowania i odkrywania nowych samochodów. Jeśli czujesz się komfortowo i pewnie, to jeździsz szybciej i życie robi się łatwiejsze. Z pewnością prowadzenie auta pozytywnie mnie zaskoczyło. Oczywiście są pewne różnice w porównaniu z samochodem Formuły 1, które można wyczuć – jak masa samochodu, a mimo dużego docisku aut DTM, wciąż jest to mniej niż w Formule 1. Mimo wszystko uważam, że to naprawdę przyjemny samochód do jazdy, a także bardzo zaawansowany również z technicznego punktu widzenia. Test i praca z zespołem naprawdę mi się spodobały. Myślę, że przerobiliśmy dużo rzeczy z pozytywnym efektem, więc tak, jestem dość zadowolony.
Robert #Kubica przejechał dziś 117 okr. Jeszcze jedna wypowiedź po produktywnym dniu: „Nie byłoby mnie tutaj, gdybym nie chciał startować w DTM. Możliwe, że do tego dojdzie. To seria z bardzo wysokim poziomem ścigania i walką koło w koło, czego brakowało mi w rajdach”. Czekamy! pic.twitter.com/q6YV3DFGNI
— Mikołaj Sokół (@SokolimOkiem) December 13, 2019
Witaj,
Masz może dostęp do dzisiejszych czasów?
Ile waży samochód DTM w porównaniu z bolidem F1?
dtm circa 1100 kg, obecna formula kolo 700kg
Z paliwem i kierowcą to 1070kg a masa minimalna w F1 to 740kg (z kierowcą), paliwa na wyścig jest max 105kg, czyli bolid z paliwem i kierowcą waży do 845kg
Max 105kg to nie jest prawdziwa odpowiedź.
110 kg na wyścig (od zgaszenia świateł startowych do flagi w szachownicę). Plus okrążenia wyjazdowe i zjazdowe, okrążenie rozgrzewkowe itp.
Kubicy o mniej to chodziło o mniej szykości w porównaniu do f1… mega mózgi czytajcie między wersami i trochę znajomości zaszyfrowanych wypowiedzi Roberta.
O mniej docisku. Dużo, ale wciąż mniej niż w F1.
Super sprawa. Mam nadzieję, że w tej serii pokaże na co go stać 🙂
Pytanie z innej beczki…
Pomijając trochę (ale tylko trochę) plotki o Alfie Romeo i możliwym zastąpieniu Shella przez Orlen.
Czy paliwo do F1 robi jeden dostawca, czy są różni producenci? Czy Orlen mógłby produkować takie paliwo? Specyfikacja paliwa jest pewnie dość jasna i tu nie powinno być chyba problemu, gorzej pewnie z olejami.