Większość z Was pewnie już ma na półce wspólne dzieło Rossa Brawna i Adama Parra, czyli „Rywalizację totalną”. Jeśli nie – albo jeśli komuś zależy na egzemplarzu z autografem Rossa Brawna – to zapraszam do małej zabawy.

W niedzielę (10 grudnia) o 14:00, czyli o tradycyjnej porze startu Grand Prix, na dole tego wpisu pojawi się pięć pytań. Dwie osoby, które jako pierwsze prześlą komplet poprawnych odpowiedzi na adres kontakt@sokolimokiem.com, dostaną po jednym egzemplarzu książki „Rywalizacja totalna” z autografem jednego z autorów – Rossa Brawna.

Dodatkowo spośród pozostałych osób, które do 14:00 w poniedziałek (11 grudnia) prześlą komplet poprawnych odpowiedzi, specjalna komisja wylosuje trzech kolejnych laureatów zabawy, którzy dostaną po jednym egzemplarzu „Rywalizacji totalnej”, ale już bez autografu…

Pod uwagę brane będą wyłącznie odpowiedzi przesyłane pocztą elektroniczną, w jednej wiadomości. Odpowiedzi „składane” z kilku wiadomości nie będą się liczyły, podobnie jak odpowiedzi w komentarzach czy w różnych mediach społecznościowych.

Do zobaczenia w niedzielę o 14:00, powodzenia!

***QUIZ***

1. W którym zespole Ross rozpoczął pracę w wyścigach, jako mechanik?

2. Konstrukcje Rossa zdobywały tytuły nie tylko w F1. Zaprojektowany przez niego prototyp wywalczył w 1991 roku Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych. Jak nazywało się to auto (wystarczy marka)?

3. Co Ross najbardziej lubi robić w wolnym czasie – grać w brydża, łowić pstrągi czy budować modele samolotów?

4. W którym z wymienionych zespołów Ross nigdy nie pracował – Brabham, Haas, Arrows czy Williams?

5. Pytanie techniczne, ale ogólne (nie dotyczy postaci Rossa): który z wymienionych wynalazków nigdy nie pojawił się w żadnym samochodzie startującym w Grand Prix Formuły 1 – napęd na cztery koła, napęd turbiną gazową, bezstopniowa skrzynia biegów (CVT), ABS czy cztery koła skrętne?

To dopiero rywalizacja totalna: wystarczyły dwie minuty, by wyłonić dwóch szczęśliwców. Gratulacje, ale na tym jeszcze nie koniec. Spośród pozostałych autorów poprawnych odpowiedzi, na które czekam jeszcze przez niecałe 24 godziny (do poniedziałku 11.12, godzina 14:00), specjalna komisja wylosuje trzy osoby, które dostaną po jednym egzemplarzu książki – ale już bez autografu Rossa. Powodzenia i podpowiadam: czytajcie uważnie pytania… Ze zwycięzcami skontaktujemy się pocztą elektroniczną – na adres, z którego zostały wysłane odpowiedzi.

***ODPOWIEDZI***

1. W którym zespole Ross rozpoczął pracę w wyścigach, jako mechanik?
Odpowiedź: March. W 1976 roku rozpoczął pracę w fabryce ekipy jako operator obrabiarki, niedługo potem został mechanikiem w zespole F3.

2. Konstrukcje Rossa zdobywały tytuły nie tylko w F1. Zaprojektowany przez niego prototyp wywalczył w 1991 roku Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych. Jak nazywało się to auto (wystarczy marka)?
Odpowiedź: Jaguar XJR-14, którym ścigali się m.in. Derek Warwick, Martin Brundle czy Teo Fabi.

3. Co Ross najbardziej lubi robić w wolnym czasie – grać w brydża, łowić pstrągi czy budować modele samolotów?
Odpowiedź: łowić pstrągi.

4. W którym z wymienionych zespołów Ross nigdy nie pracował – Brabham, Haas, Arrows czy Williams?
Odpowiedź: Brabham. Williams był jego pierwszym miejscem pracy w F1, w ekipie Haas (zwanym też FORCE lub – od nazwy sponsora – Beatrice, a korzystającym z samochodów Lola) pracował w latach 1985-86, a po zniknięciu tej ekipy ze stawki przeszedł do zespołu Arrows. Tam pracował do 1989 roku i przenosin do Jaguara (pytanie 2).

5. Pytanie techniczne, ale ogólne (nie dotyczy postaci Rossa): który z wymienionych wynalazków nigdy nie pojawił się w żadnym samochodzie startującym w Grand Prix Formuły 1 – napęd na cztery koła, napęd turbiną gazową, bezstopniowa skrzynia biegów (CVT), ABS czy cztery koła skrętne?
Odpowiedź: bezstopniowa skrzynia biegów (CVT). Rozwiązanie testowane przez Williamsa w 1993 roku, ale od kolejnego sezonu wszedł zakaz stosowania takich rozwiązań. Najwięcej trudności przysporzyło właśnie ostatnie pytanie. Wielu uczestników udzieliło odpowiedzi „napęd na cztery koła”. Napęd na cztery koła miał nie tylko wspomniany już turbinowy Lotus 56B, ale także Ferguson P99 (1961), BRM P67 (1964), a także trzy konstrukcje z sezonu 1969: McLaren M9A, Matra MS84 oraz Lotus 63. Turbiną gazową napędzany był Lotus 56B, który w 1971 roku wystartował w trzech rundach mistrzostw świata F1 (najlepsza lokata: 8. miejsce Emersona Fittipaldiego w GP Włoch). Z systemu ABS korzystał mistrzowski Williams FW15C z sezonu 1993 (w kolejnym roku to rozwiązanie było już zakazane). Cztery koła skrętne zastosowano w Benettonie B193, którym Michael Schumacher wystartował w dwóch ostatnich wyścigach sezonu 1993. Jednak takie rozwiązanie posiadał też rzecz jasna charakterystyczny, sześciokołowy Tyrrell P34 z lat 1976-77. Miał skrętne cztery koła przednie…

Gratulacje dla triumfatorów i wszystkich uczestników, to na pewno nie ostatnia tego typu zabawa – czekamy tylko na kolejne książki o F1 na polskim rynku!

8 KOMENTARZE

  1. Mikołaj, a te pytania to tak ogolnie z całej dziedziny F1 czy będą jakoś ukierunkowane (nie zebym czekal na podpowiedzi, po prostu ciekawość mnie zżera). Domyslam się (biorąc pod uwagę co jest nagrodą w konkursie), ze pytania będą bardziej o stronę techniczną i organizacyjną niż statystyki ?

  2. „udzielając odpowiedzi „napęd na cztery koła”. Nie było jej wśród podanych do wyboru, a ponadto i tak okazałyby się błędna”
    Jak to nie było?
    „który z wymienionych wynalazków nigdy nie pojawił się w żadnym samochodzie startującym w Grand Prix Formuły 1 – napęd na cztery koła(!!!!), napęd turbiną gazową, bezstopniowa skrzynia biegów (CVT), ABS czy cztery koła skrętne?”

Comments are closed.